减速机润滑油的粘度是一个非常重要的理化指标,主要取决于齿轮的啮合线速度。适当的润滑油粘度,不仅能降低内摩擦、减小齿面磨损和振动,还可以有效降低传动噪音。

粘度的调整主要通过基础油和粘度指数改进剂来实现。油品基础油的粘度与其分子结构和分子量有关:平均分子量越大,粘度也就越高。常见的基础油类型包括石蜡基原油炼制的矿物油、环烷基原油炼制和中间基原油炼制等,其中石蜡基矿物油的粘温特性最佳。

而粘度指数改进剂的性能也直接影响着润滑油的粘度特性。优质的改进剂应具备出色的增粘能力,良好的剪切稳定性、低温性能和热氧化安定性。反之,如果采用了剪切稳定性差的改进剂,其高分子在剪切作用下会发生主链断裂,分子量降低导致粘度变薄,从而加剧磨损和油耗。

对同一粘度等级的润滑油而言,如果使用劣质的基础油和改进剂,虽然粘度数值可达标,但性能如粘温特性、剪切稳定性等会明显落后,达不到应有的使用周期。因此,对于低速重载的大型减速机,建议选用质量上乘的高级润滑油,这类油品的基础油和改进剂素质均属上佳。

粘度的选择需要权衡多方面因素:粘度过高,虽然防护能力强、磨损小、漏油少,但悬浮物很难沉淀,冲洗和散热效果差;反之粘度过低,则易产生摩擦磨损且传动损耗加大。一般每增高一个粘度级,功耗会增加1-5%左右。

综上所述,减速机应根据实际工况,选择适中且质量优异的润滑油粘度。对低速重负荷大型减速机,建议选用粘度高、极压性能优异的重负荷齿轮油。这类润滑油具有卓越的抗磨、抗氧化、防锈和抗乳化等性能,能在齿面形成保护膜,最大程度延长使用寿命,避免过度磨损。